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不知道从什么时候开始,一款新车的发布已不再让人满怀期待。 往往发布会还没开始,只要透露出价格区间,人们就能大致猜出它的配置清单。 比如一款售价 30 万元以上的
三十年河东,三十年河西,时移世易,这方汽车江湖早已换了人间。 2023 年和 2024 年,是合资车企在中国最难的两年。 长安铃木、东风雷诺、广汽菲克、广汽讴歌
出品 | 虎嗅汽车组 作者 | 王亚骏 头图 | 视觉中国 2026 一开年,车企们便吹响一轮向高端新能源市场进军的号角。 近日,工信部发布第 403 批《道路
{jz:field.toptypename/} 本周,新能源汽车市场有哪些大事发生? 零跑朱江明:车企绝对不能亏本卖车 1 月 9 日,盖世汽车获悉,零跑汽车创
更多时候,车企的整合重组是一种面对市场竞争的被动选择。 从 2024 年开始,汽车圈的一场"整合风暴"持续了 2025 全年,甚至依旧没有停下的迹象。 有媒体曾
2025 年的智能驾驶行业,两场标志性事件划破寒冬:毫末智行突然宣布全员停工放假,近 300 名员工被拦在公司门外;成立仅两年多的大卓智能,被奇瑞整合解散,业务
作者 | 周智宇 编辑 | 张晓玲 借着 CES 的舞台,中国车企正在重新定义未来。 相比往年的 CES(国际消费电子展),今年参展的中国车企与供应链企业少了一
从 2025 年 11 月中国自主车企乘用车出口区域分布来看,头部车企的全球化路径正呈现出明显分化。比亚迪、吉利控股与奇瑞控股虽同处出口第一梯队,但在核心市场选
随着 2025 年车市正式收官,多家车企公布了 2026 年销量目标,为新一年的市场征程锚定方向。 乘联会预测,2026 年中国车市总销量约 3550 万辆,同
图片 导语 Introduction “奇心协力”坚守品牌护城河。 作者丨杨 晶 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 这几年,中国车市的竞争越来越激烈。尤其是在智能化电